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在大型航空整體結構件的精密加工過程中，由于缺乏系統的切削加工變形機理分析以及控制加工變形理論的研究，目前主要采用試切與經驗結合的方式來確定加工工藝，加工參數不合理，參數選取較保守，未能充分發揮高速加工中心的性能，造成加工表面質量惡化，加工效率低。在加工過程中存在的突出問題主要表現在以下方面。

1. 加工參數選擇不合理而引起的切削顫振，嚴重影響加工質量，降低機床和刀具的壽命。

2. 整體結構件局部弱剛性薄壁部位在切削力作用下發生變形以及大懸伸刀具在切削力作用下發生變形，導致零件加工精度喪失。

3. 毛坯初始殘余應力以及切削加工過程中強熱力耦合作用下產生的殘余應力，在重新分布后造成整體結構件整體變形。

在加工變形嚴重影響航空整體結構件的加工精度和生產效率的情況下，深入研究大型整體結構件加工工藝策略及安全校形技術，尋求和探索加工變形的規律和機理，建立預測和控制加工變形的模型，將為優化加工工藝提供理論依據，實現航空整體結構件的精密加工。

航空整體結構件的加工變形產生的原因很多，與毛坯的材料、工件的幾何形狀及剛度，以及加工工藝方法和加工設備等均有關系。

南京聚航振動時效設備可有效消除工件因殘余應力而產生的加工變形問題，進行技術交流。