巴中市河道閘門直柄手推螺桿啟閉機產品簡介
巴中市河道閘門直柄手推螺桿啟閉機屬于生產的一種產品，采用蝸輪，蝸桿變速，螺母，使螺桿做上下運動，帶動閘門啟閉。螺桿式啟閉機按吊點數分為單吊點和雙吊點，按驅動分為手動、電動和手電兩用三種，其規格型號有：手扳式，封閉代鎖式，側搖式，手搖式，式，直聯式，手電兩用式，本產品尚未供電地區均可使用。產品主要適用于小型平面閘門和弧形閘門，是用螺桿直接或通過導向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下達到啟閉閘門的操作機械。工作原理是螺桿支承在承重螺母內，螺母和傳動機構（傘齒輪傳動或蝸輪傳動）固定在支承架上，接通電源或用人力手搖柄拖動傳動機構，帶動承重螺母,使螺桿升降實現閘門啟閉操作。

巴中市河道閘門直柄手推螺桿啟閉機結構主要特點
1，直柄手推螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
2，直柄手推螺桿啟閉機采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構采用十進制計數器原理，控制行程的*.5%。轉距保護控制是通過螺桿產生軸向位移微動開關，來達到保護電器的原理。
3，螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現現場和遠控操作的特點。

巴中市河道閘門螺桿啟閉機操作
螺桿啟閉機屬于生產的一種產品，是一種多功能啟閉機,廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調理。螺桿啟閉機由機殼、支架、螺絲帽、機蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機、電器等組成。螺桿啟閉機選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運動，具備扭矩保護和行程限位兩層防備保護，可完成遙感和現場操作，或者單臺操控或者集中多臺操控等多種操控形式，螺桿啟閉機帶有開度指示，更能的操作。
螺桿啟閉機操作規范
1，螺桿啟閉機操作運行時，必須由啟閉機單位負責人發出調度指令，不經批準不能擅自調度啟閉機，違反者將嚴肅追究有關人員責任。
2，非本單位螺桿啟閉機操作工作人員一律不得操作啟閉機及相關設備。
3，螺桿啟閉機操作人員必須對螺桿啟閉機的操作非常熟悉，堅守崗位，加強。啟閉中，操作人員更應注意。
4，開啟螺桿啟閉機前，應先檢查螺桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，才能通電進行啟閉操作，并將調度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機操作運行記錄》。

螺桿啟閉機主要特點
1，螺桿啟閉機具有超負載荷停機保護、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機具有電動和手動切換機構能自動切斷電源，還能實現現場與遙控、與微機聯控功能。
3，螺桿啟閉機防護等級達到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級別。
4，螺桿啟閉機啟閉機由電動裝置、機座、螺桿、護罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過電動螺桿或手動搖柄帶動傳動裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運轉做垂直升降運動，從而開啟或關閉閘門、欄污柵和濾網。
螺桿啟閉結構特點
1，螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構采用十進制計數器原理，控制行程的*.5%。轉距保護控制是通過螺桿產生軸向位移微動開關，來達到保護電器的原理。
3，螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現現場和遠控操作的特點。

巴中市河道閘門??《水利水電工程鋼閘門設計規范SDJ13一78》(以下簡稱《閘門規范》)自1978年由水電部頒布試行以來已經10多年了。《閘門規范》的頒布試行使我國水電工程鋼閘門的設計工作步入一個新階段,受到設計工作者的歡迎與好評,發揮了重要的指導作用。目前,修訂小組正著手總結進行《閘門規范》的修訂工作,以使該規范進一步完善。 本文僅就《閘門規范》中幾個值得商榷的問題,歸述如下,以供參考。 一關于a0《0.45H問題 《閘門規范》第68條,就露頂式雙主梁閘門主梁的布置進行了闡述,主梁布置應按等荷載原則進行,如圖1所示,主梁宜布置在靜水壓力合力作用線上下等距離的位置上,兩主梁的間距值要盡量大些,上主梁到閘水工建筑中通常設置水閘控制河道流量及調節庫水位。泄水閘閘門的設計荷載通常以設計高庫水位所產生的靜水荷載為基準,對于動水荷載則乘以一個適當的動荷系數。馬騮灘樞紐是明渠式泄水閘,要求閘門作局部開啟運行。由于閘下水位變幅很大,閘門將無法避免下游淹沒水躍及庫水波動的沖擊。對于這些沖擊作用,不能簡單地乘以一個系數,必需以結構動力學的觀點來考察有無共振,進而算出動力Ⅱ向應的大小,再結合一些理論的或的判據,來評定閘門的。 由于模型比尺的,很難在模型中直接振動情況,問題必須逐步解決。用水力學模型動水荷載的大小及其分布;用結構模型閘門的模態參數;后用模態疊加法計算閘門振幅響應。閘門振動的力學模型 馬騮灘泄水閘共設15孔,孔口尺寸:14.0×12.Om,單孔聚流能力約為8 800m。/s。閘室工作門是定輪平板門,門葉跨度14.7m,高12.5m,設計靜荷載約9 800kN。閘門是由三節門葉相串聯組成,每一節門葉是引言弧形閘門振動是一種流激振動。由于閘門結構、邊界條件復雜、承壓水頭高,因此振動機理非常復雜。當閘門開啟泄流時,受閘門周圍邊界條件影響,水流作用于閘門產生脈動壓力,當其主與閘門自振接近時,就會激發共振。但是由于閘門邊界條件復雜,水流的脈動壓力不能很好地確定,主要通過現場及模型試驗測定。根據對29扇閘門的統計[1],有93%的閘門其水流脈動主在1～20 Hz范圍內變化,其中有48.3%在1～10 Hz之內,超過20 Hz的很少。在進行閘門動力分析時,許多工作是計算閘門的自振,并與水流的脈動相比較,以此為依據采用合理的閘門結構,使閘門的自振遠離水流的脈動主頻區,減小閘門振動。當閘門振動時,附近流場將產生流體慣、阻尼力、彈,并反作用于閘門,使得結構的、阻尼、剛度發生變化,從而結構振動特性發生變化。其中結構振動引起流場變化而產生的對結構反作用的流體力(附加慣)對結構振動特性有很大的影響。我國平原地區修建了許多低水頭水閘,其中不少水閘的閘門在過水時發生程度不等的振動。據1966年前的統計,江蘇省有23座水閘在過流時發生過閘門振動,其中弧形門閘14座。振動較為嚴重的是嶂山閘,它共有36孔,每孔凈寬10米,有8孔弧形閘門發生過振動。當閘門振動時,不但閘門上工作橋、公路橋跟著振動,離閘門幾百米的閘管所門窗玻璃也都發生響聲。又如河南省三義寨閘,它的弧形門曾發生過強烈的振動,公路橋也伴隨著振動,并且發出類似卡車發動時的轟鳴聲。 顯然,閘門振動是很不利的。那怕是不很嚴重的振動也將使材料疲勞;的閘門振動使構件出現裂紋、弧形門的支臂失穩,后致使閘門損壞。為了避免這種情況發生,好在設計階段就能考慮到水流引起閘門振動的間題。如果已建成的水閘閘門發生振動,則要設法采取措施,使振動減到小的程度。這些,都要了解引起閘門振動的原因,針對這些原因提出抑振措施。 從調查中得出,低水頭水閘的閘門振動大多數發生在閘上【云段落】【云段落】弧形閘門被廣泛地應用于水閘和大壩中，采用試驗和數值模型結合的，有效的分析和評價表孔弧形閘門流激振動，具有重要的工程意義和學術價值。本文闡明了研究弧形閘門局部開啟時流激振動的理論，用水力模型試驗測得了水流脈動壓力的時空分布，用ANSYS和邊界元程序建立了閘門的數值模型，以遼寧石佛寺弧形閘門為例，計算了弧形閘門的自振特性，以及閘門局部開啟工作時的振動反應，并對閘門運行的可靠性進行了評價。弧門流激振動是流固耦合振動，目前難以求解閘門和水體耦合振動的運動方程。為了方程的近似解，本文將作用在閘門上的水動力荷載分為兩個部分，一是閘門無振動時的水流壓力，用水力模型試驗測定；二是由于閘門振動引起流場擾動的動水壓力，通過運動方程中的附加陣，附加阻尼陣和附加剛度陣來等效。在水力模型試驗中，采用了自制的面壓力量測裝置，實現了點壓力到面壓力的轉換。采用DJ800多功能監測對模型多個測點的脈動進行了同步測量，了各測點脈動壓引言空間管桁結構在大跨建筑(如體育場館及橋梁)已是一種很常見的結構形式,它實際是用構件的軸向應力去取代彎曲應力,所以用鋼量省、剛度大、流體動力特性好且造型美觀[1]。在目前的水工平面閘門中,實腹梁格體系還是主要的承重結構形式,當閘門跨度和荷載都較大時,要保證閘門的剛度且要求自重不***太大的情況下,用空間管桁代替實腹梁格作為承重結構不失為一種的選擇。但空間管桁作為閘門的承重結構目前還沒有應用實例,本文就介紹了一種新型閘門-雙拱鋼管結構閘門,它是空間管桁結構在水工閘門中新的應用,并對新型閘門進行了反復加載的模型試驗研究和疲勞分析,為其進一步推廣奠定了基礎。1雙拱鋼管結構閘門工程背景介紹雙拱鋼管結構閘門將應用于曹娥江大閘工程中作為擋潮閘門,曹娥江大閘位于錢塘江口附近,被譽為"河口水閘",擋潮閘共設二十六孔工作閘門,每孔孔口尺寸20 m×5 m,采用潛孔式平面閘門。閘門承受非常復雜的荷載作用.