絕緣電阻—在常溫、常濕下電機額定運轉后，以DC500V兆歐表測量組與外殼的絕緣電阻應為100MQ以上
絕緣耐壓——在常溫、常濕下電機額定運轉后，在繞組與外殼間施加50HZ或60HZ，105KV電壓一分鐘，無異常。
溫升——再裝上減速箱或同等散熱板進行額定運轉時，以電阻法測定其繞組溫度上升值為75K以下
絕緣等級——F級（155°C）
過熱保護裝置——可內加過熱保護裝置（自動復為型）動作溫度；120°C+5°C復位溫度：82°C+5°C（此功能需定）
使用環境溫度——-10°C~+40°C（無解凍）
使用環境濕度——85%以下（無結霜）

減速器的傳動方案是多樣的，但是它們不外乎為簡單式、游星式、差動式三種基本形式，以及它們的不同組合。航空發動機減速器傳動方案取決于發動機的型式與傳動對象。渦槳發動機減速器通常設置在發動機的前面，渦軸發動機體減的部位主要取決于直升機與發動機的總體安排，有的在前，有的在后，有的甚至設置在發動機的中間。