碳五石油樹脂輸送泵用雙螺桿泵,W6.4Zi62Z1M1W73雙螺桿泵,配:Y225M-4-45KW電機,流量:80m3/h壓力:1.0Mpa

螺桿泵的分類

　　螺桿泵的種類繁多，通常有三種分類方法：

　　1)按螺桿泵轉子的數目進行分類

　　這種類型的螺桿泵有單螺桿泵、雙螺桿泵、三螺桿泵和五螺桿泵。

　　單螺桿泵是1932年由法國工程師Moineau發明，并由德國PCM泵公司制成產品。它是一種內嚙合偏心回轉的容積泵，泵的主要構件是一根單頭螺旋的轉子和一個通常用彈性材料制造的定子，當轉予在定子型腔內繞定子的軸線作行星回轉時，轉定予之間形成的密閉腔就沿轉子螺線產生位移，因此就將介質連續地，均速地、而且容積恒定地從吸入口送到壓出端。基于這種特性，單螺桿泵特另Ⅱ適合于輸送高粘度介質。

雙螺桿泵屬于容積泵的一種，采用雙吸式結構，自吸性能較強，應用比較廣泛，雙螺桿泵選型步驟及流程必須了解，才能選出適合自己工況的一款滿意的雙螺桿泵。以下根據影響選型的幾個因素介紹一下，并詳細介紹其中的注意事項。

1、流量

影響雙螺桿泵流量的因素主要有轉速、壓力以及介質的粘度。

螺桿泵在工作時，主、從動螺桿及襯套之間配合形成密封腔，在螺桿轉動時，這些密封腔連續向前移動，推動密封腔中的液體到出口排出，實現輸送目的。在泵內部不出現泄漏的理想狀態下，泵的流量與轉速成正比。但實際工作過程中，泵的密封腔有一定的間隙，且密封腔前、后存在壓差，因此，有一部分液體回流，即存在泄漏。對于不同型線和結構，影響大小也各不相同。

對于雙螺桿泵，粘度大的流體比粘度小的液體的泄漏要小，對于粘度較低的液體在選型中要留出一定的富余量，才能保證工況要求的流量。

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2、壓力

雙螺桿泵的工作壓力由出口管路阻力決定。出口阻力與泵的出口處的壓力是匹配的，出口阻力越大，工作壓力也越大。一般影響阻力的有管徑、彎頭數量、閥門數量等。具體實際壓力需要用流體力學的知識對出口阻力精確的計算。

3、軸功率

由原動機傳給雙螺桿泵泵軸上的功率，一般稱為軸功率。軸功率跟聯軸器有很大的關系，電機通過聯軸器連接泵頭主軸，當電機轉動時，帶動聯軸器，聯軸器和泵頭主軸連接，進而帶動螺桿旋轉。因為有聯軸器這個部件，那么電機功率就不能*轉化為葉輪轉動的實際效率，所以軸功率小于電機功率(額定功率)。另外，介質的粘度也是一個非常重要的參考數據。尤其在輸送高粘度介質時，需要作比較精確的計算。

4、吸上性能

泵工作分為3個階段：吸入、轉換、壓出。首先液體連續將液體吸入管道，然后把機械能傳給液體，此時液體克服出口管道系統所有阻力所必需的壓力從泵中排出。泵的吸上和泵的自吸能力還有進口管路的阻力有關系，進口管路必須小于泵的吸上性能，液體才能被吸過來。這是泵工作的重要條件，否則就會發生氣蝕，即引起振動，噪音等問題。

5、汽蝕余量

泵的汽蝕余量與泵的進口管線、轉速，揚程以及泵所輸送介質的粘度等因素都有關系，在吸入條件不好的情況下，宜選擇小導程的雙螺桿泵。這在選型時是很重要的。汽蝕余量聽起來概念模糊，它其實是在工作時液體在進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。

6、雙螺桿泵軸承結構選擇

雙螺桿泵的軸承分外置和內置，如何選擇取決于輸送液體的特性，潤滑性差且有細小雜質的液體選擇外置軸承，外置軸承采用潤滑脂獨立潤滑，不受輸送介質的影響。

雙螺桿泵正確選材，可輸送多種工況的介質，它的應用相當廣泛，在油田行業，主要用作原油輸送泵、多相混輸泵；造船行業，多用作船用裝載泵、掃艙泵、滑油泵、燃料油泵；石油化學工業，可輸送樹脂、顏料、石蠟、尤其、油墨、乳膠、各種油品等等的運輸；食品行業，可用作酒精、蜂蜜、糖漿、果汁、動植物油、牛奶、漿油輸送泵等。

　　三螺桿泵屬于回轉漸進式容積泵，是1931年由瑞典IMO公司發明并制造的。它通常是指擺線嚙合的IMO泵，即密封型螺桿泵。理論上由于螺桿螺旋和螺桿襯套形成的　　

　　密封容積能把吸入腔和壓出腔*隔開，因此在各類螺桿泵中它的容積效率”1。該泵適于輸送高壓、清潔、潤滑性的液體，可輸送的介質粘度范圍大，吸上能力高，結構緊湊，它大量用于液壓系統。由于它輸送液體脈動小，噪聲低，以及壓力建立慢等重要特性，使得人們在今天常優先于其它容積泵而選用它。其噪聲低，可靠性好及結構緊湊，使它在潛艇中得到廣泛的應用。但其缺點是對液體中的污染物極為敏感，不能輸送含污及磨料的液體，也不適于輸送非潤滑性的介質。三螺桿泵主要是由固定在泵體中的襯套以及安插在襯套中的主動螺桿和與其嚙合的兩根從動螺桿所組成。三根互相嚙合的螺桿，在襯套內按每個導程形成為一個密封腔，造成吸排口之間的密封。泵工作時，由于兩從動螺桿與主動螺桿左右對稱嚙合，故作用在主動螺桿上的徑向力*平衡，主動螺桿不承受彎曲負荷。從動螺桿所受徑向力沿其整個長度都由襯套來支承，因此，不需要在外端另設軸承，基本上也不承受彎曲負荷。在運行中，螺桿外圓表面和襯套內壁之『自J形成的一層油膜，可防止金屬之間的直接接觸，使螺桿齒面的磨損大大減少。

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