武漢星興達液壓氣動設備有限公司為您提供更多型號    供應DK40RF-D15kracht齒輪泵

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KF2.5RF7-D15
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KF2.5RF20-D15
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KF2.5RF23-D15
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KF3/100F10BP0A7DP1
KF3/100F10BP007DP1

通過潤滑系統進人柴油機配氣機構進行潤滑．潤滑裝置處于吸油狀態，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內壓力增加，潤滑裝置處于供油狀態．由圖7可知，在齒輪轉動過程中，潤滑裝置進行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關閉時的沖擊負荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干”狀態下完成的，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對這些問題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導熱性，彈性裝置的變形響應的氣門潤滑裝置的運動特性、裝機試驗將在后續工作中完成，筆者將另行撰文進行討論．1)將齒輪端面設計為波形，有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結合，從而實現了將齒輪的旋轉運動有效地轉化為柱塞的直線運動．2)根據凸輪運動規律和柱塞泵的特點，在齒輪端面行程角及回程角處開槽，可以實現氣門潤滑裝置周期性供油，從而可以實現在柴油機氣門與氣門座之間引入潤滑油對接觸表面進行潤滑3)根據潤滑裝置的基本結構，明確了潤滑裝置的流量計算方法，對其柱塞運動規律、流量曲線進行了理論分析，結果表明，設計的氣門潤滑裝置可以實現對柴油機氣門與氣門座提供小流量、間斷供油。隨著石油裝備的技術進步，特別是自動控制的實現，使得操作人員在正常生產過程中對生產裝置的操作控制能力被弱化，企業在技術研發和生產過程中對計量檢測技術的依賴性進一步加強，對測量與控制設備的準確性、重復性要求更高，對測量數據的要求也更精確，計量檢測技術將逐漸發展為企業的關鍵技術，展現出新的發展需求"。供應DK40RF-D15kracht齒輪泵